1 소개
현재 정부는 향후 5년간 일본 토토 메이저 사이트 정책의 기본 방향을 제시하는 새로운 종합 토토 메이저 사이트 정책 개요(이하 다음 개요) 수립을 위한 논의를 진행하고 있습니다 현행 종합토토 메이저 사이트정책 개요(계획기간: 2021~2025년)는 토토 메이저 사이트 DX 및 표준화를 통한 공급망 전체 최적화, 인력난에 대응한 구조개편 및 작업환경 개선, 지속가능한 토토 메이저 사이트 네트워크 구축에 중점을 두고 있다 그러나 2025년 6월 현재 대책의 진행 상황을 보면 항목의 약 70%가 달성되지 않은 것으로 나타나 추가적인 노력이 필요하다
이러한 상황을 바탕으로 본 제안은 토토 메이저 사이트를 둘러싼 현 상황을 (1) 2024년 문제로 인한 운송 능력 부족에 대한 대응, (2) 인프라 노후화 및 재해 심화, (3) 국제 토토 메이저 사이트 허브로서의 지위 쇠퇴로 보고 토토 메이저 사이트 정책이 취할 조치 방향을 성장 전략 및 토토 메이저 사이트의 지속 가능성 보장으로 제시합니다 이를 바탕으로 향후 5년간 추진해야 할 구체적인 시책을 '사업 관행 재검토를 위한 기업계와 소비자의 인식 변화', '새로운 모달 전환 촉진', '토토 메이저 사이트 현장 스마트화', '국제 경쟁력 강화 및 성장 전략 강화에 기여하는 조치', '그린 트랜스포메이션 촉진', '부문 간 정책' 등 6개 항목으로 정리했습니다
나는 정부가 강력한 지도력 아래 이 제안에 설명된 많은 조치를 다음 개요에 반영하고 토토 메이저 사이트의 지속 가능성을 보장하는 동시에 토토 메이저 사이트를 성장 산업으로 전환하는 토토 메이저 사이트 정책을 개발하기를 강력히 희망합니다
2 현황과 바람직한 정책 방향
2-1 현행 종합토토 메이저 사이트정책개요의 진행상황
현재 종합 토토 메이저 사이트 정책 개요(계획 기간: FY2021~2025)는 (1) 토토 메이저 사이트 DX 및 표준화/효율화 촉진을 통한 전체 공급망의 철저한 최적화, (2) 초과 근무 상한 적용을 예상하여 인력 부족 대책 가속화 및 토토 메이저 사이트 구조 개혁 촉진, (3) 탄력성과 지속 가능성을 보장하는 토토 메이저 사이트 네트워크 구축의 세 가지 기둥을 가지고 있습니다 이들 대책과 관련하여 2025년 6월 발표된 KPI의 달성 현황은 표 2-1과 같으며, 항목 중 약 70%가 '달성하기 위해서는 추가적인 노력이 필요하다'로 분류되어 있다 앞으로 더욱 노력해야 할 사항으로는 트럭 운전자의 화물 대기시간 단축, 트럭 적재 효율성 향상 등이 있으며, 다음 개괄에 대해서는 추가적인 대책이 요구된다
차트 2-1 현 종합토토 메이저 사이트정책개요 KPI 달성 현황#1
2-2 토토 메이저 사이트현황 및 문제점
(1) 2024년 문제에 대한 대응
일본 토토 메이저 사이트 운송의 90% 이상이 톤 기준입니다#2이러한 상황에서 2024년 4월 트럭 운전사에 대한 초과근무 상한제를 적용하고 아무런 조치도 취하지 않을 경우 2030년에는 운송 능력이 약 34% 부족할 것으로 추정됩니다#3(이하 2024년 문제라 함)이 제시되었다 이런 전망에 맞춰 정부는 토토 메이저 사이트차 운전자의 부담을 줄이기 위한 대책을 담은 정책 패키지를 내놨다 2025년 3월 공개된 조치의 효과를 시험 계산한 결과, 그림 2-2와 같이 적재 효율성은 어느 정도 향상되었으나 대기 시간 및 토토 메이저 사이트 처리 시간은 줄어들지 않은 것으로 나타났습니다#42024년 문제를 해결하기 위한 조치는 여전히 필요합니다
(2) 인프라 노후화 및 재해 심각도 증가
미래에는 50년 이상 된 도로, 철도, 항만 시설 등 기반시설의 비율이 빠른 속도로 증가할 것입니다 또한, 최근 몇 년 동안 재난이 더욱 심각해지고 빈번해졌습니다 기반시설을 유지·관리할 때에는 인구감소의 진행상황 등을 고려하여 기반시설의 필요성을 검토하고, 통합·철폐 등 근거에 기반한 고려를 고려할 필요가 있다 이를 바탕으로 유지관리해야 하는 기반시설이 지속적으로 그 역할을 수행할 수 있도록 기능을 유지하기 위한 지원대책이 강구되어야 하며, 재난 발생 시에도 안전성과 기능성을 유지하고 오작동을 방지하기 위해서는 소프트 측면과 하드 측면 모두에서 보다 탄력적인 기반시설에 대한 재난 예방 및 완화 조치가 필요하다
(3) 국제 토토 메이저 사이트 허브로서의 지위 하락
최근 몇 년 동안 일본 항구와 공항의 국제적 입지가 감소하고 있으며 우리는 무역 국가가 되는 위기에 직면해 있습니다 경제안보 측면에서는 국제토토 메이저 사이트 네트워크에서 타국에 대한 과도한 의존성을 제거하고, 자율적이고 강력한 토토 메이저 사이트 인프라를 구축하는 것이 필수적이다
그림 2-3에서 볼 수 있듯이, 다른 국가의 항구에서 처리하는 컨테이너 수가 증가하는 반면, 일본의 컨테이너 처리 수 순위는 상대적으로 감소하고 있으며, 최근 몇 년 동안 일본 항구에 정박하는 대형 선박의 직항 항로(이하 "주요 항로"라고 함) 수가 감소하는 추세입니다(도쿄 항은 [1990년] 13위 ⇒ [2022] 46위) 공항의 경우 <그림 2-4>에서 볼 수 있듯이 한국의 인천국제공항, 대만의 타오위안국제공항 등 주변국의 주요 공항들은 자국의 수출입 업무뿐 아니라 중간교통허브로서의 허브기능도 강화함으로써 국제적 입지를 공고히 하고 있다 일본 국영 기업의 글로벌 비즈니스 발전을 지원하기 위해서는 일본의 지리적 이점을 활용하고, 아시아 지역에서 미주 지역으로의 화물을 통합하고, 토토 메이저 사이트 기지의 존재감을 높이는 성장 전략을 수립하고 실행하는 것이 시급합니다
차트 2-3 전세계 항만에서 취급하는 컨테이너 순위(단위: 10,000TEU)#6
차트 2-4 동아시아/동남아시아 국제항공토토 메이저 사이트 취급중량#7
2-3 지향하는 정책방향 - 토토 메이저 사이트의 지속가능성 확보 및 성장전략 -
이러한 현 상황을 고려할 때, 토토 메이저 사이트 정책의 가장 시급한 문제는 새롭게 떠오르는 운송 능력 부족에 대한 대응, 즉 토토 메이저 사이트의 지속 가능성을 보장하는 것입니다 이를 위해서는 (1) 사업 관행 재검토, (2) 운송 방식의 다양화, (3) 디지털 전환을 통한 보다 스마트한 토토 메이저 사이트 현장 조성이 필요합니다 이를 바탕으로 각 운송수단이 제 역할을 하는 효율적인 공급망을 구축하고, 최적의 운송수단을 결합한 운송수단 조합을 추진하는 것을 목표로 해야 합니다
또 다른 중장기적 과제는 일본 경제의 지속 가능한 성장을 지원하는 관점에서 토토 메이저 사이트 인프라를 구축하는 것입니다 지금까지 일본은 무역국가로서 국내에서 국제적으로 경쟁력 있는 제품을 개발, 생산하고 이를 수출함으로써 경제성장을 이루어왔습니다 무역국으로서의 일본의 위상을 지탱해 준 것은 일본과 세계를 연결하는 국제 토토 메이저 사이트 네트워크입니다 향후 성장과 유통의 선순환을 실현하기 위해서는 일본 기업의 글로벌 사업 확장을 뒷받침하는 '성장 전략'으로서 토토 메이저 사이트 정책을 개발하는 것이 필수적일 것이다
다음 개요에서는 시급한 문제인 토토 메이저 사이트의 지속가능성 보장과 중장기적 관점에서 전략적으로 추구해야 할 성장 전략인 토토 메이저 사이트라는 두 가지 관점에서 정책 방향을 결정해야 합니다
이때 민간 부문의 예측 가능성을 높이고 토토 메이저 사이트 투자의 장기적인 효과를 이해할 수 있도록 하기 위해서는 CLO가 수행해야 할 토토 메이저 사이트 투자에 대한 사례 연구 모음을 작성하고 개요에 KPI 달성 상태를 정기적으로 게시하는 것이 필요합니다
3 비즈니스 관행을 검토하는 방향으로 비즈니스 커뮤니티와 소비자의 사고방식을 변화시킵니다
토토 메이저 사이트를 지속 가능하고 성장하는 산업으로 만들기 위해서는 비즈니스 관행을 검토하고 화주와 토토 메이저 사이트 운영자뿐만 아니라 토토 메이저 사이트를 둘러싼 다양한 이해관계자의 사고방식을 바꾸는 것이 필수적입니다
3-1 의식의 변화가 필요한 사항
(1) 특정 시간의 분산화 및 유연성
트럭 운전자의 부담을 줄이기 위해서는 지정된 시간을 분산화하고 표준화하는 데 협력이 필요합니다 현재 트럭 운전기사들은 정해진 시간을 엄격히 준수하기 위해 정해진 시간 전에 도착하더라도 지정된 시간까지 기다려야 하는 경우가 많다 또한, 아침 일찍 배달이 이루어지는 경향이 강해, 출퇴근 시간의 교통체증을 피하기 위해 지정된 시간보다 몇 시간 일찍 목적지에 도착해야 하는 문제도 발생하고 있다
이러한 문제를 해결하기 위해서는 지정된 시간을 분산화하는 데 협력하는 트럭 운송 회사 외에도 수령 측에서 오전, 오후 내내 또는 날짜별 등 가능한 한 넓은 범위의 접수 시간을 설정하는 것이 필요합니다 나아가 계절파동과 월내파동을 평준화하려는 의식의 변화가 필요하다
이러한 사고방식의 변화는 트럭 운전사의 부담을 줄일 뿐만 아니라 수령 측의 인력 배치 최적화로 이어져 토토 메이저 사이트 효율성 향상에 기여할 것입니다 또한, 지정시간을 분산화하고 보다 유연하게 하기 위해서는 후술하는 5-1(1)에서 설명하는 트럭 예약 접수 시스템을 도입하는 것도 효과적이다
(2) 배송 리드타임 연장
주문 마감일과 배송일이 같은 날인 경우 반품 배송 확보 및 적재 효율성 향상이 어렵습니다 주문 마감일부터 배송까지 1~2일 정도의 리드타임이 있을 경우 효율적인 차량 배차가 가능해 반송 토토 메이저 사이트 확보 및 적재 효율성 향상으로 이어진다 이를 위해서는 납기 단축에 대한 사회적 합의가 필수적이다 또한, 배송 리드타임 연장은 적재 효율성을 향상시킬 뿐만 아니라 트럭 운송보다 리드타임이 긴 철도 및 선박 운송으로의 모드 전환을 촉진할 것으로 예상됩니다
(3) 재고 기반의 분산화
장거리 운송을 방지하고 트럭 운전자의 부담을 줄이기 위해 토토 메이저 사이트 회사는 간선 운송 중계 지점을 분산화하고 화주는 재고 위치를 분산시키는 것도 효과적입니다 예를 들어, 오사카에서 도쿄까지 차량을 운송하려면 편도 약 600km를 이동해야 하며, 때로는 차에서 잠을 자는 등 힘든 여정을 겪어야 하는 경우도 있었습니다 이 경우 주교지역에 중계기지나 재고기지를 구축한다면 1일 서비스 운영이 가능해지며, 이는 작업환경을 개선하고 운송의 지속가능성을 높일 수 있을 것이다
(4) 창고 업무의 선진화 및 균등화
창고에서는 배송 리드타임의 연장, 월초와 말, 요일에 따른 화물 이동의 불균등한 분포, 긴급 주문의 빈번한 발생을 제거할 수 있다면 창고 작업을 계획적으로 진행하고 적절한 작업 시간을 확보할 수 있을 것입니다 따라서 화주가 창고로 주문을 전달하고 배송 및 배송 날짜를 다양화하는 사고방식을 바꾸는 것이 중요합니다 이 점은 2025년 4월 1일부터 시행된 토토 메이저 사이트효율화법에 따른 화주의 노력의무에도 명시되어 있으며, 그 제정과 실효성을 확보할 필요가 있다 이러한 사고방식의 변화가 정착되면 창고운영자의 작업환경과 생산성이 향상되어 지속가능한 토토 메이저 사이트시스템 구축에 기여하게 될 것입니다
(5) 운전자에 대한 부수적 관세 경감
수하인의 과도한 배송 위치 지정은 트럭 운전사에게 부수적인 작업이 되었으며 부담이 되었습니다 예를 들어 입구에서 아주 멀리 떨어진 곳까지 물건을 배달하는 것, 지정된 틀에서 튀어나오지 않도록 정확하게 물건을 쌓아두는 것, 지정된 위치에 물건을 선반에 놓는 것 등이 여기에 해당됩니다 이러한 문제를 해결하기 위해서는 먼저 화주들의 사고방식을 바꾸는 것이 필수적입니다 또한, 2025년 6월 11일 공포된 개정 자동차운송사업법에서 국토교통부장관은 유류비, 인건비, 수수료 등 일반적으로 운송사업의 적정한 운영을 보장하기 위해 필요하다고 인정되는 비용을 정확하게 반영하는 적정비를 도입할 예정이라는 점에 비추어, 정부도 마찬가지로 부수적인 업무에 대해 업무별로 표준비를 정할 필요가 있다
운전사에게 부수적인 작업에 대해 적절한 비용을 지불함으로써 운전자의 작업 환경과 임금의 전반적인 수준을 높이고 지속 가능한 토토 메이저 사이트를 유지하는 데 기여할 것입니다
(6) 대규모 상업시설 납품 등
대형 건물이나 상업 시설의 매장으로 물품을 배송할 때 건물 내부의 복잡한 운송 경로와 전용 주차장 및 엘리베이터의 부족으로 인해 화주 및 토토 메이저 사이트 회사의 노력으로 대기 및 처리 시간을 단축하기 어려운 경우가 있습니다 대기 시간과 화물 처리 시간을 줄이기 위해서는 교통량이 적은 시간대의 배송 이외의 배송 경로 이용을 허용하는 등 건물주와 관리자의 최대한 협조를 당부할 필요가 있다 또한, 배송지가 역 건물인 경우에는 철도사업자의 협조를 얻어 화물 취급 구역이 있는 역을 거점으로 이용하여 배송 대상 역까지 철도 운송(통합 화물 및 승객 탑승)으로 화물을 배송하는 것도 효과적입니다
(7) 포장 단순화
주로 BtoC 통신판매 토토 메이저 사이트 등의 경우 완제품의 1차 포장 외에 제품 보호를 위해 판지 등의 2차 포장을 사용하는 경우가 많아 트럭 적재 효율성 측면에서 문제가 되고 있습니다 2차 포장을 줄이면 트럭 적재 효율성은 물론 창고 내 포장 작업 감소로 생산성도 향상되고 2차 포장재 낭비도 줄어들 것으로 기대된다 이러한 문제를 해결하기 위해서는 원래의 포장 상태로 제품을 배송하는 것에 대한 소비자의 이해를 높이는 것이 필요합니다 동시에, 제품의 1차 포장을 강화할 필요가 있으며, 1차 포장을 수행하는 업체가 일정 수준 이상의 강도를 갖는 1차 포장에 대해 국가 인증 제도를 마련하는 등의 조치를 취하도록 독려하는 것이 유용할 것입니다
(8) 임대 팔레트에 대한 적절한 계약
팔레트 표준화 추진 소위원회 최종 요약#8(이하 최종보고서)에는 표준사양 파렛트의 운영을 위해 렌탈제도를 추진한다고 명시되어 있으며, 각 당사자(발송인, 창고운영자, 수취인 등)가 향유하는 혜택에 따라 사용료를 적정하게 부담할 수 있도록 비용부담을 당사자간 협의하도록 명시하고 있다 그러나 팔레트와 관련된 비용은 상류 화주가 부담하고 하류 화주는 단순히 팔레트를 반송하는 사업 관행이 있습니다 이러한 영업 관행의 결과, 화주가 렌탈 팔레트를 사용할 때, 수취인의 사정으로 인해 배송이 지연되는 기간에 대해 화주가 렌탈 요금을 지불해야 하는 경우, 파렛트 분실에 대한 책임이 불명확해지는 등의 문제가 지적되고 있습니다
이러한 문제를 해결하기 위해서는 위탁자와 임대파렛트업 사이에 임대계약을 체결할 필요가 있습니다 이는 최종 보고서에도 명시되어 있지만, 한 팔레트 임대업체는 자사 팔레트 수거거점의 86%가 화주와 임대계약을 체결하지 않았으며, 대책 마련에도 진전이 없다고 밝혔다 최종보고서에 명시된 내용을 달성하기 위해서는 정부는 위의 사업관행을 고려한 파렛트 비용부담 가이드라인을 수립하고, 민간사업자의 가이드라인 이행현황을 KPI로 설정하고, 정기적으로 진행상황을 점검하는 등 실효적인 조치를 취해야 한다
또한 최종 보고서에는 사용 일수를 임대 팔레트 비용의 지표로 사용하자는 제안이 있습니다 사용일수를 비용산출의 지표로 삼을 경우, 발송인이나 수령인에 비해 상대적으로 많은 일수를 소비하는 창고운영자에게 불균형적으로 부담이 가해질 우려가 있다 창고 운영자의 임대료 부담이 편중되지 않도록 비용을 분담하는 방법도 고려할 필요가 있다
(9) 화학물질 탱커 및 탱크 트럭의 사전 적재 규정
다양한 석유화학 제품을 운송하는 케미컬 탱커 및 탱크 트럭에서는 탱크 내부를 매번 청소하더라도 일부 제품은 극소량이라도 오염을 견딜 수 없기 때문에 품질 관리를 위해 막바지 토토 메이저 사이트을 제한하기 위해 사전 적재 제한이 시행되는 경우가 있습니다 사전토토 메이저 사이트 규제는 정부가 부과하는 법적 규제는 아니지만, 정부가 현 상황을 이해하고 과도한 사전토토 메이저 사이트 규제에 대해 업계 전반의 검토를 독려해 케미컬 탱커, 탱크트럭 등을 보다 효율적으로 운영하자는 취지다
3-2 이해관계자 협력 강화
(1) 파트너십 구축 선언
대기업과 중소기업의 상생과 상생을 목표로 공급망 전반에 걸쳐 거래를 최적화하고 부가가치를 높이기 위해서는 '파트너십 구축 선언''을 지속적으로 추진하는 것이 중요합니다 관행을 바로잡고 가격 전가를 촉진한다는 관점에서 공급망 상류 기업이 공정거래 증진 의지를 표명하는 '파트너십 구축 선언'에 참여하고, 지속가능한 토토 메이저 사이트 유지를 위해 트럭운송업을 포함한 중소기업과 상생과 상생을 실천하는 것이 효과적이다
(2) 발송인과 수령인 간의 협력
현장 물품 이동이 복잡한 토토 메이저 사이트 구조에서는 원자재 조달, 제조, 유통, 판매에 이르는 공급망 전체에 걸쳐 각 운송 방식의 상호 영향으로 인해 긴 화물 취급 및 대기 시간 등의 문제가 발생합니다 따라서 토토 메이저 사이트 효율성을 향상시키기 위해서는 공급망 전반의 이해관계자들과의 포괄적인 참여가 필수적입니다 구체적으로는 화주 측에 개선 요구, 현안에 대해 화주 측 청문회 등 쌍방향 협력을 강화하는 것이 중요하다 또 다른 아이디어는 화주 회사가 판매 예측 및 주문 일정 데이터를 토토 메이저 사이트 운영자, 창고 운영자 등과 공유하여 관련된 모든 당사자가 적재 효율성을 향상하고 수요 변동을 완화할 수 있도록 하는 것입니다
4 새로운 모달 전환 촉진
2023년 10월 정부 편찬 '토토 메이저 사이트혁신 비상패키지'#9'' 장거리 운송을 위해 트럭에서 철도, 연안해운으로의 운송수단 전환을 촉진하기 위해 향후 10년 정도에 걸쳐 철도 및 선박의 운송량과 운송분담률을 현재 수준보다 2배로 늘리는 것을 목표로 삼았습니다 이어 철도, 연안해운 외에 자율주행트럭, 항공토토 메이저 사이트운송 등 다양한 운송수단을 활용하는 새로운 교통수단 전환을 추진하는 정책을 내놨다 트럭운송과 항공토토 메이저 사이트을 포함하는 새로운 운송수단 전환을 꾸준히 추진하고, 각 운송수단이 제 역할을 하며 최적의 운송수단 조합을 형성할 수 있도록 대책을 강구할 필요가 있다
4-1 철도토토 메이저 사이트운송
철도 토토 메이저 사이트운송은 환경에 미치는 영향이 적고 대중교통에 탁월하며, 모달전환의 중심 역할을 하는 운송수단입니다 반면 토토 메이저 사이트철도는 수익성에 문제가 있는 구간이 많다 예상되는 수요 증가에 적절히 대응하고, 철도 토토 메이저 사이트 이용 확대와 네트워크 전체를 유지하기 위해서는 (1) 화주의 행태 변화, (2) 점점 심각해지는 재해에 대비한 철도망의 회복력 강화, (3) 서비스 확대 대책이 필요합니다
(1) 배송업체의 행동 변화
철도 토토 메이저 사이트 이용을 촉진하기 위해서는 3-1(2)에 설명된 리드 타임 연장에 대한 이해를 높이는 것 외에도 화주에게 경제적 인센티브를 제공하는 시스템을 만드는 것도 효과적입니다 철도 토토 메이저 사이트은 상업용 트럭보다 CO 비용이 적습니다2배출량은 대략 1/11입니다#10이러한 장점을 활용하고 온실가스 배출을 줄이기 위한 기업의 노력을 가시화하고 거래 가능하게 만드는 J-Credit#11생성에 의한 모드 전환으로 인한 CO 등2화주회사가 절감에 따른 경제적 이익을 실현할 수 있는 시스템이 필요합니다 위에서 언급한 배송업체의 행동 변화 조치에 관해 CO2또한 상업용 트럭에 비해 배출량이 약 5분의 1인 국내 운송으로의 모드 전환을 촉진하는 데에도 효과적입니다
더 많은 화주가 철도 운송과 국내 운송의 운송 모드를 선택함에 따라 장거리 운송을 위해 트럭에 대한 의존도를 크게 줄일 수 있으며 결과적으로 운전자 부족 및 CO가 완화될 수 있습니다2또한 배출 감소에도 기여합니다
(2) 심화되는 재난에 대비한 철도망 강화
태풍, 폭우, 지진 등 자연재해의 빈도와 심각성이 증가함에 따라 철도망 중단 위험이 증가하고 있습니다 이러한 상황에 대비하기 위해서는 재해가 발생하기 전에 선로장비 및 주변 인프라에 대한 예방정비를 수행하는 것이 필수적입니다 그러나 재해로 인한 피해를 줄이기 위한 선로시설 및 주변 기반시설의 예방적 유지관리에 있어서는 인건비 및 자재비의 상승을 고려하여 운영자에 대한 재정적 지원이 필요하다 적절한 예방정비가 이루어지면 철도망의 재해저항성이 향상되고, 대규모 재해가 발생한 경우에도 운송수단으로서의 오작동을 방지할 수 있다면 신속한 대체수송과 토토 메이저 사이트기능의 신속한 회복이 가능해질 것이다
(3) 서비스 확장 지원
화물철도 이용을 촉진하기 위해서는 다른 운송수단과의 연결기능을 강화하여 원활한 토토 메이저 사이트가 가능한 화물역에 대한 접근성을 향상시켜야 하며, 화물역과 연결되는 고수준 도로와 역 주변 도로의 누락링크를 개발해야 합니다 또한, 철도 운송의 편의성과 유연성을 향상시키고 향후 예상되는 수요 증가에 확고히 대응하기 위해서는 철도 사업자가 컨테이너 플랫폼 확장, 환적 시설 개발, 더 큰 컨테이너를 수용할 수 있도록 개조하는 등 시설과 운송 장비를 현대화하는 데 재정적 지원이 필요합니다 위의 사업이 시행되면 화물철도의 활용성과 수송능력이 향상되고, 장거리 간선운송에서 철도운송이 차지하는 비중이 지속적으로 확대될 것으로 기대된다
4-2 국내 배송
국내 해운은 국내 토토 메이저 사이트 운송의 약 40%를 담당하고 있으며 국민의 생활과 산업 활동을 지원하는 매우 중요한 사회 기반 시설이며 운송 수단 전환을 촉진하는 데 중심적인 역할을 하는 운송 수단입니다 또한, 최근 재난 상황에서는 육상교통의 대안으로 활용되면서 그 중요성이 다시 한 번 인식되고 있습니다 국내 해운 이용을 확대하기 위해서는 앞서 설명한 철도 토토 메이저 사이트 운송에 대한 화주 행태 변화 대책과 더불어 (1) 재해 확대에 대비한 기능 강화, (2) 서비스 확대 지원, (3) 인력 확보 및 훈련, 노동 생산성 향상 등의 노력이 필요하다
(1) 심화되는 재난에 대비한 기능 강화
최근 들어 폭풍 해일, 쓰나미 등 자연재해의 위험이 증가함에 따라, 토토 메이저 사이트 허브인 항만의 BCP 강화, 방파제 높이는 등의 물리적 대책을 체계적으로 시행하는 것이 시급합니다 구체적으로는 대체 운송 경로 개발과 평상시 화물 정보 공유 시스템 구축을 추진해야 한다 또한, 재해로 인해 포트가 작동하지 않게 되더라도 다른 포트로 교체될 수 있도록 각 포트의 개별 BCP와 일치하는 광역 포트 BCP를 구축하는 작업도 필요합니다 또한, 항만 주변 토토 메이저 사이트시설의 훼손 가능성을 고려하여 항만 주변 건물의 복원력을 강화하는 노력이 필요하다 이러한 대책이 실현되면 재해 발생 시에도 토토 메이저 사이트 차질을 최소화하고 비상물품의 신속한 수송이 가능해질 것이다
(2) 서비스 확장 지원
국내해운이 안정적으로 운송서비스를 확대하기 위해서는 항만과 육상운송 간의 연계 강화가 필수적이며, 항만을 연결하는 수준 높은 도로 및 고속도로 개발을 추진해야 합니다 또한, 선박으로 운송하는 동안 트럭 운전자의 제약을 해소하기 위해서는 단일 트럭 운송에서 트레일러 운송으로의 전환을 장려하는 것이 중요합니다 이를 위해서는 샤시 대수 증가를 위한 기업 보조금, 샤시 및 트랙터 헤드의 표준화, 특수차량 적용 및 연결 애플리케이션의 추가 단순화 및 속도 향상 등의 조치가 필요하다
이러한 조치를 장려하면 항구에서의 토토 메이저 사이트 대기 시간과 트럭 운전사의 비효율적인 제약이 크게 줄어들어 운송 효율성이 향상될 것입니다 이에 따라 육상운송과 국내해운을 결합한 모달시프트가 가속화될 것으로 예상된다
(3) 인력 확보 및 훈련과 노동 생산성 향상
국내 해운에 종사하는 선원 수는 장기적으로 감소해 왔으며, 인구는 노령화되고 있는 반면 청년층의 신규 입국자 수는 제한되어 있습니다 이러한 구조적 문제를 극복하기 위해서는 노동생산성을 근본적으로 향상시키고 작업환경을 개선하는 것이 필수적이다
인력 확보 및 교육에 있어서 자격 취득 지원과 함께 다양한 인력의 참여를 장려하는 시스템을 개발하는 것이 바람직합니다 또한, 디지털 기술과 원격제어 시스템의 도입을 통해 항만운영의 효율성을 높이고, 수작업의 부담을 줄이는 동시에 안전성을 향상시키며, 매력적인 작업환경을 조성하기 위한 노력이 필요하다
인력 확보 및 개발과 노동 생산성 향상을 위한 조치의 구현은 인적 자원 부족을 해소하고 작업 환경을 개선하며 선원의 유지율과 신규 입국율을 향상시키고 국내 산업을 지원하는 안정적이고 지속 가능한 연안 해운 시스템 구축에 기여할 것입니다
4-3 항공토토 메이저 사이트 운송
항공화물 운송은 고부가가치 물품, 비상 물품, 장거리 운송에 있어 중요한 토토 메이저 사이트 기능을 담당할 것으로 예상됩니다 특히 비어있는 여객수송공간을 토토 메이저 사이트 목적으로 탄력적으로 활용할 수 있다면 점점 타이트해지는 트럭 운송체계에 보완적인 역할을 할 수 있을 것이다
항공 토토 메이저 사이트 운송 이용을 확대하기 위해서는 콜드 체인 시스템 구축이 필수적입니다 항공 토토 메이저 사이트은 의약품, 고급 식품 등 철저한 온도 관리가 필요한 토토 메이저 사이트을 취급하는 경우가 많기 때문입니다 따라서 지방공항 및 주변지역에 냉동운송장비 개발과 냉동시설 도입을 추진할 필요가 있다
항공 토토 메이저 사이트 확대를 통해 재해로 인해 해상 또는 육상 운송이 중단되는 경우 신속한 대체 운송 수단을 확보할 수 있으며, 반도체, 의료제품 등 고부가가치 제품을 취급하는 기업의 경쟁력 강화에도 기여할 것입니다
4-4 트럭 운송
트럭 운송은 중량 기준으로 모든 운송수단의 약 90%를 차지하며, 각 운송수단의 노드를 연결하는 중요한 운송수단입니다 또한 새로운 모달 전환을 진전시키기 위해서는 트럭 운송과의 모달 조합을 최적화하는 것이 필수적입니다 안정적인 트럭 운송을 유지하기 위해서는 이중결합 트럭과 자율주행 트럭의 실용화를 위한 차체 개발과 법적 개발에 대한 정부 지원이 필요하다 또한, 향후 장거리 트렁크 운송을 담당하게 될 이중결합 트럭과 자율주행 트럭의 원활한 운행을 위해서는 차량 연결 및 분리, 운전자 변경, 토토 메이저 사이트 재적재 등이 가능한 중계 조정 지점 인프라 구축이 필요하다
이중 결합 트럭과 자율 주행이 현실화되면 더 적은 인원으로 더 많은 토토 메이저 사이트을 운송할 수 있어 트럭 운전사 부족 문제를 해결하는 데 도움이 될 것입니다
5 토토 메이저 사이트현장을 더욱 스마트하게 만듭니다
5-1 디지털 기술을 활용한 효율성 및 시각화
(1) 트럭 운송 DX
트럭 대기 시간을 줄이고 적재 효율을 높이기 위해서는 (1) 트럭 예약 시스템, (2) 대기 및 처리 시간 측정 시스템, (3) 공동 운송 및 배송을 위한 매칭 시스템의 활용이 필수적입니다 다만, 중소기업 등 자금력이 없는 기업에서는 이러한 시스템을 조기에 도입하기가 어려우므로, 정부가 이러한 기업에 시스템 도입 비용의 일부를 지원하여 시스템을 널리 확산시키는 것이 유용할 것입니다
한편, (1) 트럭 예약 접수 시스템과 (2) 토토 메이저 사이트 대기/하역 시간 측정 시스템의 경우, 트럭 운전자는 각 화주별로 여러 시스템을 사용해야 하므로 완화되어야 할 트럭 운전자의 부담이 증가한다는 지적이 있었습니다(이하 멀티스크린 문제) 이러한 멀티스크린 문제를 해결하기 위해서는 시스템의 보급뿐만 아니라 시스템이 서로 연결될 때 발생하는 기술적, 운영적 문제에 대해서도 정부가 이해해야 합니다 이를 바탕으로 필요에 따라 시스템 제공업체가 제공하는 시스템 간의 협력을 촉진하고 트럭 운전자의 부담을 줄일 수 있는 조치를 추진할 필요가 있습니다 이를 위해서는 트럭 운전자 및 시스템 제공업체와의 인터뷰를 통해 협업을 촉진하기 위한 시기와 구체적인 방법을 효과적으로 다룰 필요가 있습니다
③공동운송 및 배송 관련 매칭시스템의 대중화를 위해 정부는 향후 물리적 인터넷 구현을 염두에 두고 토토 메이저 사이트단위(표준파렛트, 카트, 접이식 컨테이너)를 표준화하고 공동으로 사용할 수 있는 중계포인트를 개발할 것으로 예상된다 또한, 공동운송 및 배송을 구현하는 경우 여러 화주사가 비용을 공유하고 유효성을 검증하므로 화물, 항로, 차량 대수 등의 정보 외에 운임 등의 비용 데이터를 공유하고 대조할 필요가 있다 그러나 이러한 데이터를 공유하는 것은 반경쟁 관행에 위배될 수 있다는 우려가 있으며, 이는 화주 회사가 데이터 일치를 주저하게 만드는 요인입니다 실제로 정부에 사례를 사전 확인한 결과 카르텔과 충돌 가능성이 있는 것으로 확인된 업체도 일부 있다 또 경제산업성이 발간한 화주와 운송업체 간 매칭을 통한 공동운송 가이드북에는 '화주와 운송업체 간 정보교류 범위에 주의가 필요하다'고 나와 있다#12따라서 공동운송 및 배송을 꾸준히 추진하기 위해서는 일반적으로 경쟁을 실질적으로 제한하지 않는다고 간주되는 협의 및 데이터 공유의 기본 틀을 구체적 사례와 함께 제시하는 지침을 마련하는 것이 필수적이다
이러한 조치가 실현되고 시스템 ① ~ ③이 널리 사용되면 트럭 운전사의 대기 및 토토 메이저 사이트 취급 부담이 줄어들어 작업 환경과 운송 효율성이 향상될 것입니다 나아가 중소기업을 포함한 다양한 기업이 디지털화의 혜택을 누릴 수 있게 될 것입니다
또한, 트럭 운송을 보다 효율적으로 만들기 위해서는 위에서 언급한 시스템을 활용하는 것 외에도 정부가 보유하고 있는 트럭 동선 및 산업 단지 처마 등에 대한 정보를 정리하고 공개하는 것도 필요합니다 트럭동선이란 대형차량의 교통규제, 일방통행로의 유무, 대기구역까지의 경로 등을 포함하여 부지 진입부터 하역, 대기, 퇴장까지의 경로를 말한다 한편, 처마정보란 하역 접수시간, 이용 가능한 선석 수, 주차 및 대기 공간 위치 등 화물 취급 시 필요한 정보를 말한다 트럭은 대형차 특유의 제한사항이 있기 때문에 이 정보를 미리 알 수 있다면 운전자의 부담이 줄어들 것이다 따라서 정부가 보유하고 있는 산업단지 등의 예상 트럭 동선 및 처마에 대한 정보를 정리하고 공개하는 것은 운전자의 부담을 줄이는 데 도움이 될 뿐만 아니라 지속 가능한 토토 메이저 사이트 기능을 보장하는 데에도 도움이 될 것입니다
(2) 유통/소매 산업의 DX
소매 업계의 일부에서는 상품의 흐름을 시각화, 기록 및 추적하는 추적성 관리를 위해 바코드에서 2차원 코드로의 전환이 진행되지 않습니다 정부는 제조업체가 2차원 코드로 전환하도록 장려해야 합니다 그러기 위해서는 각 기업의 코드가 독점화되지 않도록 GS1 Japan(배전시스템개발센터)에서 관리하는 글로벌 표준 코드의 사용을 권장해야 한다
표준화된 2차원 코드로의 전환이 진행됨에 따라 공급업체, 소매업체, 유통업체 간에 동일한 정보를 읽을 수 있게 되어 입고, 검사 및 반품 과정에서 업무 효율성이 향상되는 데 기여할 것입니다
(3) 항만/배송 DX
해양 산업에서는 자체 항해 선박의 실용화를 위한 국내 법률 개발 및 기술 개발을 가속화하기 위한 재정 지원과 경로 최적화 시스템과 같은 DX 관련 이니셔티브에 대한 재정 지원이 필요합니다 항만에서는 사이버항만 활성화를 촉진하고 갠트리크레인, 현장운송 등 항만시설의 자동화 및 원격화를 가속화하기 위한 금융지원이 필요하다 항만·해운 DX 활성화를 통해 휴먼 에러로 인한 사고를 줄이고 선원의 업무량을 줄일 수 있을 것으로 기대된다
5-2 적재 효율성 및 토토 메이저 사이트 처리 최적화
2-2(1)에 명시된 바와 같이, 트럭 운전자의 처리 및 대기 시간을 줄이고 적재 효율성을 향상시키는 것은 토토 메이저 사이트의 지속 가능성을 보장하는 데 필수적입니다 팔레트화는 이러한 목적을 위한 특정 수단으로 유용합니다 대량 적재에서 팔레트화로 전환함으로써 운전자의 적재 및 하역 시간이 약 4분의 1로 단축됩니다 팔레타이징은 적재 효율성을 향상시키고 운전자의 작업 시간을 단축할 뿐만 아니라, 선석 회전율을 높여 대기 차량 수를 줄여 화물 처리 및 대기 시간을 줄이는 데에도 기여합니다 따라서 팔레트화 촉진을 위해 보조금 등을 통한 지원을 지속적으로 제공하는 것이 중요합니다 또한, 팔레트를 사용할 때에는 각 업계의 특수한 상황을 고려하여 중장기적으로 표준 팔레트의 보급을 촉진하도록 노력할 필요가 있습니다
또한, 토토 메이저 사이트 처리 시간을 단축할 것으로 예상되는 지게차, 자동 운송 장비, 리프트 차량과 같은 토토 메이저 사이트 처리 장비 도입과 자동 분류 기계와 같은 창고 자동화 노력을 위해 사업자에게 재정적 지원이 제공되어야 합니다
또한 위에서 언급한 팔레타이징, 토토 메이저 사이트 처리 장비 및 창고 자동화를 지원할 때 기업이 수년에 걸쳐 장비를 업데이트하는 것은 드문 일이 아닙니다 따라서 보조금 제도는 1년뿐만 아니라 다년간 지속적인 지원이 가능한 예산 체계를 갖추는 것이 바람직하다
팔레타이징의 진전, 토토 메이저 사이트 취급 장비 도입, 창고 자동화는 적재 효율을 높이고 토토 메이저 사이트 처리 시간을 단축할 뿐만 아니라 작업자의 부담을 줄이는 데에도 기여합니다
6 국제 경쟁력 강화 및 성장 전략에 기여하는 조치
6-1 국제토토 메이저 사이트 네트워크 강화
2-2에서 언급한 바와 같이 최근 몇 년간 일본 토토 메이저 사이트기지의 국제적 위상이 하락하고 있으며, 무역국가로서 우리는 위기에 직면해 있습니다 천연자원이 없는 섬나라 일본이 원활한 국내 토토 메이저 사이트를 실현하기 위해서는 안정적인 국제토토 메이저 사이트 확보와 일본 내 기업의 글로벌 비즈니스 발전을 지원하는 경쟁력 강화가 필수적이다 한편, 일본은 아시아의 북동부에 위치하여 북미, 중남미로의 운송에 지리적으로 유리합니다 이러한 지리적 이점을 최대한 활용하고 아시아 주요 항구의 화물을 통합함으로써 일본 국제항의 위상과 기능을 향상시킬 수 있습니다 이를 달성하려면 다음과 같은 조치를 취해야 합니다
(1) 국제 항공 토토 메이저 사이트
국제 항공 토토 메이저 사이트은 중량 기준으로 전체의 04%에 불과하지만 전체 무역 가치의 약 30%를 차지합니다 또한, 정부가 중점 수출 품목으로 지정한 차세대 반도체, 농산물, 백신 등 의약품을 운송하며, 경제 안보 확보와 국제 경쟁력 강화 측면에서 그 중요성이 더욱 커지고 있습니다 한편, 한국의 인천국제공항, 대만의 타오위안국제공항 등 주변국의 주요 공항들은 자국의 수출입뿐만 아니라 중간운송허브로서의 허브기능을 강화함으로써 국가사업으로서의 국제적 입지를 확고히 하고 있다 이러한 상황에 대응하여 일본은 하네다 공항과 나리타 공항에서 일본을 경유하는 주변 국가로부터의 3국간 토토 메이저 사이트 도입을 확대할 필요가 있습니다 이를 위해서는 국제항공토토 메이저 사이트의 속도와 효율성을 극대화할 수 있는 환경을 조속히 조성할 필요가 있으며, (1) 나리타공항의 기능 강화, (2) 나리타공항과 하네다공항의 통합 운영, (3) 이용객 편의성 제고 방안이 필요하다
① 나리타 공항의 기능 강화
나리타공항은 새로운 활주로 건설을 통해 연간 입출국 수용인원을 현재 30만명에서 50만명으로 확대할 계획이다 이로 인해 국제 직항노선이 있는 도시의 증가, 국내·외 여객수, 항공기의 이착륙 횟수가 증가하게 되어 항공화물 토토 메이저 사이트 증가에 따른 시설 재편이 필요하게 된다 구체적으로는 공항 인근 및 인근의 오프사이트 지역을 활용한 임시 화물 보관시설과 운영을 통합해 재통합 화물 처리를 확대할 필요가 있다 외부 시설을 활용하는 것도 나리타 공항 주변의 교통 정체를 완화하는 데 효과적입니다
이러한 기능적 향상은 단순한 용량 확장을 넘어 일본의 국제 경쟁력을 뒷받침하는 지속 가능한 항공 토토 메이저 사이트 기지의 창출로 이어질 것이며 꾸준히 추진되어야 합니다
② 나리타공항과 하네다공항 통합운영
화물을 집약화하고 해외 국제공항과의 경쟁력을 확보하기 위해서는 나리타공항과 하네다공항의 통합운영 추진이 필수적입니다 항공화물의 속도를 극대화하기 위해서는 두 공항 간 화물 환승 시간을 단축하는 노력이 필요하다 이를 위해서는 각 공항 내 화물 동선의 효율성을 높이는 동시에 나리타와 하네다 간 트럭 운송이 원활할 수 있도록 도로를 개발해야 합니다 또한, 각 공항의 화물칸까지 운송차량의 자동화와 이중연결 트럭 및 두 공항 간 자율주행 실증실험을 지원해야 한다 이러한 노력을 진전시키기 위해서는 정부, 지방자치단체, 공항회사, 토토 메이저 사이트사업자 등이 함께 협력하여 전략적 인프라 투자를 해야 할 것이다
이는 수도권 공항의 기능을 강화하고, 토토 메이저 사이트 운송의 속도와 효율성을 획기적으로 향상시키며, 일본 전체 공급망의 신뢰성과 국제 경쟁력으로 이어질 것입니다
③ 사용자 편의성 향상
국제경쟁력 강화를 위해서는 사용자 편의성 향상이 필수적이며, 다음과 같은 노력이 필요합니다
첫째, 세금제도가 단순화될 것입니다 예를 들어, 나리타 공항과 하네다 공항을 세관 제도 하의 하나의 선적항으로 취급함으로써 행정 절차의 속도를 높이고 이용자의 부담을 줄일 수 있습니다
둘째, 무역 및 항만절차를 전자적으로 처리하는 NACCS(Nippon Automated Cargo and Port Consolidated System)의 운용성을 향상시키겠습니다 예를 들어 한국의 관세시스템 UNI-PASS와 같이 입력항목을 단순화할 필요가 있다 또한, 국제 항공토토 메이저 사이트 데이터 조정의 새로운 표준인 ONE Record를 준수하고, 모든 토토 메이저 사이트 당사자가 정보를 공유할 수 있는 민관 플랫폼 구축이 필요하다
셋째, 해상 협력이 있습니다 한국의 인천공항이 토토 메이저 사이트 처리량을 늘리기 위해 인천항과 연결되는 것처럼 일본에서도 해상과 항공 토토 메이저 사이트을 원활하게 연결하고 이용자의 요구를 충족시킬 필요가 있다
이러한 계획을 달성하면 토토 메이저 사이트 절차의 효율성과 투명성이 향상되고 화물의 원활한 흐름이 촉진됩니다 이에 따라 사용자 편의성이 향상됐다
(2) 국제 해상 운송
2023년 기준으로 국제 해상 운송은 일본 수출입의 약 996%를 차지합니다#13, 우리나라 무역을 지탱하는 필수적인 교통수단입니다 그러나 최근에는 일본을 거치지 않는 간선 노선이 늘어나고 있습니다 일본 항구에 기항하는 주요 항로 수가 감소하면 일본에서 출발한 토토 메이저 사이트을 주요 항로가 운항되는 다른 국가의 항구로 운송하고 환적하여 목적지 국가로 운송해야 하므로 운송 시간과 비용 측면에서 비효율적입니다 이러한 상황은 일본을 기항하는 주요 항로를 더욱 감소시키는 악순환을 낳고 있다 국제 해상 운송을 유지 및 확장하기 위해 일본은 국제 해상 운송을 유지 및 확장하기 위해 다음을 수행해야 합니다 (1) 대형 선박을 수용할 수 있는 항구를 선택적으로 개발합니다 (2) 해양 클러스터의 국제 경쟁력을 강화합니다 (3) 중요 해역의 항해 안전을 보장하기 위해 노력합니다 (4) 해운회사 간 공정하고 자유로운 경쟁과 관련된 “해운 자유의 원칙”을 보장합니다 (5) 항만 토토 메이저 사이트 처리 효율성을 향상시키기 위해 운영 시스템을 개선하기 위해 노력합니다
① 대형 선박 수용을 위한 항구의 선택적 개발
최근에는 운송 효율성을 높이기 위해 전 세계적으로 선박이 더 커지고 기항지가 더욱 집중되고 있습니다 일본의 경우 대형선박을 수용할 수 있는 항만의 개발이 시급하지만, 수심과 안벽 강도가 부족한 항만이 많아 대형선박을 수용할 수 있는 갠트리 크레인, 안벽 보강재 등 추가적인 개선이 필수적이다 그러나 한정된 재원을 전국 항만에 분산시키는 것은 비효율적이므로 투자를 집중하고 게이힌항, 한신항 등 전략항만 개발을 추진할 필요가 있다
이를 통해 우리는 대형 선박의 세계적인 추세에 적절하게 대응하고 일본에 위치한 회사의 운송 비용을 절감하며 국제 토토 메이저 사이트 기지로서의 입지를 확보하고 일본의 국제 경쟁력을 더욱 강화할 수 있을 것입니다
②해양클러스터의 국제경쟁력 강화
해운산업, 조선산업, 해양산업, 항만사업 등 일본 해양클러스터의 국제경쟁력은 중국, 한국 등 국가의 급격한 부상으로 인해 상대적으로 하락세를 보이고 있습니다 이대로 가면 일본의 무역국가로서의 위상은 더욱 악화될 뿐만 아니라, 일본의 경제안보에도 큰 위협이 될 수 있다 정부는 외국과 비교 가능한 해상세 제도, 해양교육기관의 교육자원 강화를 통한 선원 육성 및 유지, 항만 인프라 선진화, 배출가스 제로 선박 개발 및 운영 등 종합적인 대책을 추진해 해양 클러스터 전체의 경쟁력 강화를 촉진하는 것이 필수적이다 이는 일본의 무역 인프라를 안정화하고 국제 해상 운송에서 일본의 입지를 유지 및 강화하는 데 도움이 될 것입니다
③ 중요해역의 항해안전 확보를 위한 노력
해상 운송은 글로벌 지정학적 위험 증가로 인해 위험에 처해 있습니다 그러나 상선은 본질적으로 무력 공격으로부터 자신을 방어할 수 있는 수단이 없기 때문에 위험 지역을 우회하거나 운항을 중단해야 하므로 소요 시간이 길어지고 운송 비용이 증가하게 됩니다 민간부문의 노력만으로 이러한 문제를 해결하기는 어려우며, 정부가 안정적이고 지속가능한 항로 안보를 보장하기 위해서는 평시에 양자 및 다자적 틀을 통해 관계 구축과 협력을 강화하는 것이 필수적입니다
이것은 국제 토토 메이저 사이트의 신뢰성을 향상시키고 공급망을 강화할 것입니다
4해운회사 간 공정하고 자유로운 경쟁에 관한 '배송자유의 원칙' 보장
공정하고 자유로운 경쟁 환경을 보장하는 것은 국제 토토 메이저 사이트를 담당하는 해양 산업의 건전한 발전을 위해 필수적입니다 그러나 최근에는 일부 국가의 보조금, 보호무역주의 조치 등 불공정 경쟁이 국제토토 메이저 사이트의 안정성을 위협하고 있다 정부는 국제적인 '해운 자유의 원칙'을 확고히 견지하고, 국제 규칙 형성에 앞장서며, 국내 시스템을 통해 공정한 경쟁 환경을 보장해야 한다 이는 토토 메이저 사이트의 안정성과 거래의 공정성을 보장하여 일본 해양 산업의 지속 가능한 성장으로 이어지고 국제 경쟁력을 강화할 것입니다
⑤ 항만 토토 메이저 사이트 처리 효율성 향상을 위한 운영 시스템 개선
항구에서 토토 메이저 사이트을 처리할 때 게이트 폐쇄 시간과 대기 시간이 병목 현상을 발생시켜 트럭 운전자의 운송 효율성을 저하시킵니다 이러한 문제를 해결하기 위해서는 항만 게이트 개방 시간을 연장하고, 다수의 터미널에 대한 통합 관리 시스템을 구축하여 대기 시간을 줄이는 것이 필요합니다
6-2 국제표준화 추진
국제 표준과 규정으로 구성된 전략적 규칙 형성은 글로벌 시장 창출과 산업 경쟁력 향상을 위한 매우 강력한 도구이며 일본의 지속 가능한 성장의 원천입니다#14정부는 또한 2025년 6월 3일에 발표된 새로운 국제 표준 전략을 발표했습니다#15모빌리티를 전략 분야로 자리매김하고 차세대 모빌리티 및 토토 메이저 사이트 데이터 형식의 국제 표준화를 촉진하는 데 중점을 두고 있습니다
이러한 상황을 토대로 본 제안에 언급된 이중결합 트럭, 자율주행 트럭, 자율항행 선박과 같은 신기술을 개발할 때 개방형 및 폐쇄형 전략 하에 비즈니스 창출 및 사회적 구현을 염두에 두고 연구 개발 초기 단계부터 국제 표준화를 추진하는 것이 바람직합니다 산학관이 긴밀히 협력하여 전략적, 통합적으로 추진할 수 있는 시스템을 구축하는 것이 필요합니다 표준화 활동
토토 메이저 사이트 분야에서는 일본의 기술을 국제 표준으로 확립함으로써 세계 시장에서 일본 기업의 경쟁력이 획기적으로 강화될 뿐만 아니라 운송 효율성의 향상과 환경 영향의 감소가 가속화되어 지속 가능한 경제 성장과 국제 토토 메이저 사이트 네트워크 강화에 크게 기여할 것으로 기대됩니다
7 녹색 변혁 촉진
일본은 2050년 탄소 중립 달성을 목표로 하며, 먼저 2030년까지 온실가스 배출량을 2013년 대비 46% 줄인다는 목표를 세웠습니다 토토 메이저 사이트 분야의 Green Transformation(이하 GX)을 추진함에 있어서는 4에서 설명한 바와 같이 운송 장비의 에너지 효율 향상과 배출 감소에 기여하는 모드 전환을 추진하는 것 외에도 (1) 각 운송 수단에서 GX를 추진하고 (2) 토토 메이저 사이트 시설에서 GX를 홍보합니다
7-1 교통수단별 GX 프로모션
2023년 일본 운송 부문의 CO2배출량은 전체 배출량의 약 192%(약 1억 9천만 톤)입니다#16탄소중립연료로 전환함에 있어서 제조, 운송, 저장, 활용을 위한 공급망 구축이 필수적이며, 운송수단별 필요한 조치는 다음과 같다
트럭 운송의 경우 여러 트럭 운영업체와 화주가 공동으로 사용하는 간선 운송 기지, 트럭 터미널 등 가동률이 예측 가능한 수소 충전소 및 바이오 연료 공급 기지를 개발할 필요가 있습니다 선박의 경우 탄소중립 연료선박을 다룰 수 있는 선원 육성과 교육 커리큘럼 구축을 위한 지원이 필요하다 항만은 항만시설과 연안산업의 경쟁력 강화, 탈탄소화 촉진을 목표로 탄소중립 항만 조성에 재정적 지원이 필요하다 항공기에 관해서는 국제적인 동향을 고려하여 효율적인 SAF 생산을 위한 정책적 지원과 SAF 사용을 지원하기 위한 새로운 보조금 제도를 제공하는 노력이 필요하다
기술 성숙도, 투자 규모, 시장 성숙도 등을 고려할 때 민간 기업이 탄소 중립 연료의 연구, 개발 및 실증에 관한 투자 결정을 내리는 것은 극히 어렵습니다 이러한 상황에서 한정된 정책재원을 효과적으로 활용한다는 관점에서 정부는 과감한 투자지원과 민간투자 활성화를 도모하는 한편, 민간투자 결정이 사실상 어려운 혁신적 혁신을 발굴하는 것이 필요하다#17。
운송 부문의 연료 전환은 사람들의 삶에 직접적인 변화를 가져올 것으로 예상됩니다 민관 협력을 통해 계획적이고 현실적인 에너지 전환 계획이 추진되어 큰 차질이 발생하지 않기를 바랍니다
7-2 토토 메이저 사이트시설 GX 프로모션
창고 등 토토 메이저 사이트 시설은 운송 부서의 CO입니다2CO2 배출량에 비하면 적은 양이지만 냉동냉장 장비, 공조, 조명 등에서 많은 양의 전기가 소모되며, 특히 식품, 의약품 등 온도 조절이 필요한 콜드체인에서는 더욱 그렇습니다2배출을 줄일 여지가 있습니다 이런 상황에서 일부 토토 메이저 사이트시설에서는 지붕과 벽면에 태양광 발전 설비를 설치하는 조치를 취하고 있다 우리는 정부가 건물 탑재형 태양광 발전의 독자적 도입을 확대하기 위한 다양한 대책을 계속해서 시행해 줄 것을 촉구합니다
8 교차 정책
8-1 다양한 인재의 적극적인 참여
토토 메이저 사이트산업은 심각한 인력난에 직면해 있으며, 지속가능한 시스템을 구축하기 위해서는 여성, 노인, 외국인 등 다양한 인력의 참여를 장려하는 것이 필수적입니다 이를 위해서는 작업장을 스마트하게 만들고, 작업자의 신체적 부담을 줄이기 위한 화물 취급 장비를 도입하는 것 외에도 쾌적한 작업 환경을 조성하는 것이 필요합니다 이러한 조치는 다양한 인력의 유입을 촉진하고 토토 메이저 사이트산업의 노동기반을 안정시킬 것입니다
8-2 그룹사 내 토토 메이저 사이트총괄 겸직 허용
2026년부터 특정 화주에게 의무화되는 총괄 관리자(이하 CLO) 인증과 관련하여 원할 경우 모회사가 그룹 회사의 CLO 역할을 통합적으로 맡을 수 있는 시스템을 도입할 필요가 있습니다 에너지사용합리화에 관한 법률에 따라 에너지 관리감독자는 관리감독자 인증제도를 활용하여 그룹사 내에서 겸직이 가능하며, CLO에도 유사한 제도가 도입되기를 기대합니다 CLO가 그룹사 내에서 겸직이 가능하다면, 그룹 차원의 협력을 통해 토토 메이저 사이트 효율성을 높일 수 있을 것입니다
8-3 장기적인 관점에서 토토 메이저 사이트투자를 촉진하고 KPI 진행상황을 관리합니다
데이터를 기반으로 한 장기적인 미래 예측은 화주의 토토 메이저 사이트 투자에 필수적입니다 따라서 CLO가 장기적인 투자 결정을 내리기 위해서는 정부가 구체적으로 어떤 토토 메이저 사이트 투자가 바람직한지 정리한 사례 연구 모음을 제시하는 것을 고려해야 한다
또한 개요에 있는 KPI 달성 현황과 이를 달성하기 위한 과제는 CLO 투자 결정을 내리는 자료로서 중요한 정보입니다 그러나 현재는 그러한 정보가 매년 충분히 공개되지 않고 있습니다#18또 다른 문제는 현재 가이드라인으로는 일부 KPI의 달성률이 낮다는 점이다 정부는 매년 후속회의를 열어 경과와 문제점을 명확히 하고 계획의 투명성을 확보하며 KPI 달성률 향상 노력을 강화해야 한다 이러한 노력은 화주사의 CLO 투자 의사결정의 질을 높이고, 안정적이고 지속가능한 토토 메이저 사이트 인프라 구축으로 이어질 것으로 기대됩니다
또한 토토 메이저 사이트는 트럭 운전사, 선원, 항만 직원, 창고 직원 등 다양한 이해관계자로 구성된 산업이라는 점을 감안할 때 운송 수단을 넘나드는 포괄적이고 범부처적인 조치를 추진할 필요가 있습니다 이는 계획의 효율성과 투명성을 높이고 업계와 정부 간의 협력을 통해 지속 가능하고 탄력적인 토토 메이저 사이트 정책의 실현으로 이어질 것입니다
8-4 재해 시 물품 운송 촉진#19
현재 교통안전 확보의 관점에서 토토 메이저 사이트자동차운송사업에 관한 교통안전규정 제3조(과로운전의 금지 등)에 의거하여 상용차 운전자를 상시 선임하도록 되어 있습니다 이 규칙은 재해 지역에도 적용되므로, 다른 회사의 운전자가 지원을 위해 비행기 등으로 재해 지역으로 달려가더라도 해당 지역의 회사 소유 차량을 직접 운전하는 것은 허용되지 않습니다 이로 인해 운전자로 등록된 회사의 차량을 반입하기 위해 강제로 재난 지역까지 운전을 해야 하게 되어 재난 지역으로의 신속한 물품 수송이 방해를 받고 있다
따라서 긴급 상황 발생 시 등록된 운전자가 아닌 운전자가 재해 피해 지역에서 운전자의 차량을 단기간(예: 약 1개월) 동안 사용할 수 있도록 하여 상시 임명 의무를 면제하거나 간단한 절차를 통해 운행할 수 있도록 하는 시스템의 개발이 필요합니다
이를 통해 재난 피해 지역으로 달려가는 지원 운전자가 즉시 지역 차량을 활용할 수 있게 되어 비상 물품 운송에 대한 막대한 수요에 신속하고 효율적으로 대응할 수 있게 됩니다
8-5 지원 신청 기간 연장
정부보조금 신청 기간은 약 한 달 정도이며, 여러 기업이 컨소시엄을 구성해 사전 논의와 역할 분담이 필요한 경우 신청자는 짧은 시간 내에 사양을 작성하고 관련자와 조율해야 하므로 기업이 아예 신청을 포기하는 경우도 있다 많은 기업이 쉽게 신청할 수 있도록 충분한 신청기간을 제공해야 한다 충분한 신청 기간을 확보함으로써 보다 폭넓은 기업으로부터 신청을 받을 수 있게 되고, 각 기업은 보다 높은 품질의 제안서를 제출할 수 있게 되며, 이는 정책 목표 달성에도 기여할 것입니다
9 결론
이 제안은 2024년 문제로 인한 운송 능력 부족, 인프라 노후화 및 재해 심화, 국제 경쟁력 저하 등 일본 토토 메이저 사이트를 둘러싼 시급한 문제를 식별하고 다음 개요에 포함되어야 할 구체적인 조치를 설명합니다 토토 메이저 사이트는 국민의 생활과 산업활동을 지원하는 인프라임과 동시에 신기술의 활용과 탈탄소화 추진을 통해 성장산업으로 전환될 수 있는 분야입니다
본 제안에 기술된 조치가 실현된다면 토토 메이저 사이트의 지속가능성과 성장산업으로서의 발전이 보장될 것으로 기대되며, 국제경쟁력 강화, 경제안보 확립, 성장과 유통의 선순환 실현에 크게 기여할 것입니다 정부는 강력한 리더십 아래 본 제안에 기술된 많은 조치들을 다음 개요에 반영하고 실행하는 동시에 업계와 소비자를 포함한 광범위한 이해관계자들과 긴밀히 협력해 주기를 바랍니다
또한 비즈니스 커뮤니티는 토토 메이저 사이트의 지속 가능성을 보장하고 성장 전략을 수립 및 구현하기 위해 노력할 계획입니다
- 2030년도 종합토토 메이저 사이트대책개요에 관한 제2차 연구회(2025년 6월 13일) 문서 1-1https://wwwmlitgojp/seisakutokatsu/freight/seisakutokatsu_freight_tk1_000277html
- 국토교통부 종합정책국 정보정책본부, "연간 자동차운송통계보고서", "연간철도교통통계보고서", "연간국내해운통계보고서", "연간항공운송통계보고서"
- 국토교통부 지속가능한 토토 메이저 사이트소재 구현을 위한 제3차 연구그룹 1(NX연구소 자료)https://wwwmlitgojp/seisakutokatsu/freight/seisakutokatsu_freight_mn1_000023html
- 내각부 제6차 일본 토토 메이저 사이트 혁신 관련 장관회의(2025년 3월 14일) 자료 1https://wwwcasgojp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/indexhtml
- 제17차 트럭운송업무환경 및 근로시간 개선을 위한 중앙협의회 문서 1의 1페이지 그래프를 토대로 사무국 작성(2024년 12월 25일)조사대상 : 일반토토 메이저 사이트자동차운송사업 중 실제 운송을 수행하는 사업자조사 기간: 2020년 조사: 2021년 1월 말 ~ 2021년 3월 3일, 2024년 조사: 2024년 9월 19일 ~ 2024년 11월 30일https://wwwmlitgojp/jidosha/jidosha_tk4_000022html
- 국토교통성 '항만 및 해상운송 주변상황' 5페이지 도표를 바탕으로 사무국 작성TEU: 20피트 컨테이너가 1이고 40피트 컨테이너가 2인 국제 표준 계산 단위
- 사무국은 ACI 순위, 각 공항에서 발표한 데이터 및 재무부의 무역 통계를 기반으로 ANA가 만든 차트를 편집했습니다
- 팔레트표준화추진위원회 최종보고(2024년 6월)https://wwwmlitgojp/seisakutokatsu/freight/content/001751645pdf
- 내각부, 일본 토토 메이저 사이트 혁신 관련 장관회의(2023년 10월 6일)https://wwwcasgojp/jp/seisaku/buturyu_kakushin/pdf/kinkyo_package_1006pdf
- 국토교통부 교통부문 이산화탄소 배출량, 교통량당 이산화탄소 배출량(2025년 4월 25일)https://wwwmlitgojp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007html
- J-크레딧 제도는 에너지 절약 설비를 설치하고 재생에너지를 이용하여 발생하는 CO2입니다2과 같은 배출 감소 적절한 산림 관리를 통한 CO2의 흡수량을 국가에서 인증하는 제도 "크레딧"으로 이 제도는 국내 학점제도와 상계학점(J-VER) 제도를 점진적으로 통합한 제도로 정부가 운영하고 있다https://japancreditgojp/
- 경제산업성 제조산업국 자동차과, 화주와 운송업체를 매칭하여 공동운송을 위한 핸드북, 14페이지 6열
- 일본해사홍보협회, 2024-2025년 데이터판 지금 배송https://wwwkaijiprorjp/shipping_now/
- 경단련, 글로벌 시장 창출을 위한 국제표준 전략에 관한 권고(2024년 2월 20일)https://wwwkeidanrenorjp/policy/2024/013html
- 지식재산전략본부, 신국제표준전략(2025년 6월 3일)https://wwwkanteigojp/jp/singi/titeki2/chitekizaisan2025/pdf/kokusaisenryakupdf
- 국토교통부, 교통 부문의 이산화탄소 배출량https://wwwmlitgojp/sogoseisaku/environment/sosei_environment_tk_000007html
- 탄소 중립 연료에 대한 접근 방식에 대한 자세한 내용은 기본 에너지 계획 개정을 위한 경단련 권장사항(2024년 10월)의 5장 2절을 참조하세요https://wwwkeidanrenorjp/policy/2024/071_honbunhtml#s6
- 국토교통부 종합토토 메이저 사이트정책개요(2021~2025년도) 후속회의가 2022년 9월 14일, 2차 회의가 2023년 8월 3일에 개최되었으며, 2024년에는 개최되지 않습니다
- 경단련, 2025년 규제 개혁 요청, 제18호https://wwwkeidanrenorjp/policy/2025/059html